南通到曲靖货运专线天天发车 南通到山东专线物流经过哪些地方?

南通到山东专线物流经过哪些地方?

盐城,连云港,徐州,宿迁等地

为什么中国铁路以不盈利为理由大量停运普速慢车和关闭沿线小站,而中国邮政却没有停掉偏远地区的亏本邮路?

当然是赞成,从实际情况看也十分需要。

因为正如题主所言,江苏经济发达,城市密集,工厂众多,但是既有的铁路交通并不如想象发达,还有很多县域甚至是发达的苏南地区的太仓南通等都是没有高铁甚至是没有铁路交通的。

这对于作为长三角的重要组成部分的江苏来说有点不可思议,以江苏的经济实力和社会发展水平来说,在国家规划的铁路主线之外,规划设计建设属于本省的城际快速交通系统,也就是题主所说的公交型高速铁路交通,肯定会大受欢迎。

以世界发达国家发达地区的经验看,在经济发达地区,在连通重要的城镇的铁路网上运行的城际铁路系统,运量大,车次多,速度快,可以充分发挥铁路的运输优势,为本地的人员来往和货物流通建立起至关重要的交通基础。

现在江苏除了有京沪铁路通过外,还有京沪高铁通过,有沪宁城际通过,在建的和规划的沪通铁路、南通嘉兴铁路,以及属于沿海高铁线路的青岛到盐城到南通客运专线,也都为这样城际交通网络做着准备。

最新的消息是要开建八条线路,其中区域城际铁路项目5条,包括南京至淮安线、南京至宣城线、盐城-泰州-无锡-常州-宜兴线、扬州-镇江-南京-马鞍山线镇江至马鞍山段、南京-滁州-蚌埠-亳州线江苏段;都市圈城际铁路项目3条,包括常州-无锡-苏州-上海线江苏段、苏州经淀山湖至上海线江苏段、如东-南通-苏州-湖州线苏州至吴江段。

未来这些铁路建成以后,形成公交化的城际铁路网的美好愿景也就更近了。

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